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3月22日，蔚來(NIO.US；09866.HK)CFO奉瑋在接受彭博社電視節(jié)目采訪時(shí)表示，蔚來汽車十分有信心能夠完成今年的交付目標(biāo)，即在2022年基礎(chǔ)上翻倍至25萬輛。新款車型上市、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充、輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展都將助力蔚來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

3月1日，蔚來汽車發(fā)布的2022年第四季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來在去年第四季度實(shí)現(xiàn)營收160.6億元，同比增幅為62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長；第四季度凈虧損為57.86億元，相比之下，第三季度為41.11億元。

2022年蔚來汽車共交付12.25萬輛汽車，同比增長34%，對(duì)于2023年第一季度，蔚來的交付指引為3.1萬-3.3萬輛，同比增加20.3-28.1%。

蔚來汽車CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出了2023年的目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍、建成1000座換電站并打開更多下沉市場、毛利率恢復(fù)至18%-20%的水平、NIO品牌在第四季度率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡、公司整體在明年盈虧平衡。

奉瑋在采訪中表示，公司“有信心”在明年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的收支平衡，“強(qiáng)勁的收入增長和緊縮的支出，是提高盈利能力的關(guān)鍵。”

奉瑋認(rèn)為，“由于電動(dòng)汽車滲透率的攀升，預(yù)計(jì)該行業(yè)將經(jīng)歷一輪十分深刻的整合。”此外，彭博社在文章中寫道，就近期中國車市價(jià)格大戰(zhàn)，奉瑋認(rèn)為這表明中國的汽車制造商太多了，“中國現(xiàn)在的汽車制造商太多了，這幾乎是共識(shí)，但我們沒有收購任何車企的計(jì)劃。”

去年10月，特斯拉在中國市場進(jìn)行了降價(jià)，今年1月，特斯拉進(jìn)一步大規(guī)模降價(jià)，這也掀起了今年中國車市史無前例的一場降價(jià)潮，蔚來、小鵬在內(nèi)的造車新勢(shì)力紛紛效仿，而在東風(fēng)汽車推出大幅補(bǔ)貼后，福特、大眾等傳統(tǒng)品牌也都紛紛跟進(jìn)降價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)的開啟也導(dǎo)致相關(guān)汽車股表現(xiàn)持續(xù)低迷。

奉瑋在采訪中強(qiáng)調(diào)，對(duì)于現(xiàn)有車型體系，蔚來一直在努力保持一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格體系，而針對(duì)新車型，蔚來“必須緊跟市場”。

對(duì)于近期鋰價(jià)的下跌，奉瑋表示，這將有益于蔚來毛利的增長，鋰價(jià)的波動(dòng)深刻影響著電動(dòng)汽車行業(yè)，近期的鋰價(jià)下跌將使整個(gè)行業(yè)受益，尤其是采用大型電池包的高端車企。

22日，蔚來港股在早盤交易中一度上漲8.6%，過去兩天的漲幅達(dá)到18%左右。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，盡管蔚來本周股價(jià)有所上漲，但其在香港和美國的股價(jià)在過去12個(gè)月內(nèi)暴跌超50%。其市值在2021年初達(dá)到近1000億美元的峰值時(shí)幾乎是福特汽車公司的兩倍，而現(xiàn)在還不到福特的三分之一。

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