“法拉利在中國賣風衣售價4.45萬”話題登上熱搜，法拉利開設中國首家官方服裝網店，目前售價最貴的是一件灰色的女士中長款風衣外套，標價為4.45萬元，并將于10月24日開始預售。

目前，店內在售商品共有186件，包括服裝、配飾和箱包等，價格在630元至4.45萬元不等。

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去年6月，法拉利宣布推出首個高端服裝系列，正式進軍時尚行業。該系列包括男裝，女裝和配飾。并通過新的旗艦店網絡以及線上渠道發售。

2021年，法拉利在美國洛杉磯比弗利山莊開啟一家旗艦店，只賣衣服不賣車。同年6月，法拉利舉辦了第一場時裝秀，地點選在法拉利自家工廠。

法拉利2022年第二季度財報顯示，公司報告期內向全球交付3455輛汽車，同比增長28.7%；凈銷售額為12.91億歐元，同比增長24.9%；凈利潤為2.51億歐元。其中，國內市場交付量同比增長116%。

法拉利首席執行官Benedetto Vigna曾在公司年度股東大會上表示，全球對奢侈品的需求正在增長，法拉利目標是通過押注奢侈品等方式讓年收入在未來五年內翻倍。

法拉利并不是第一個轉跨界其他領域的汽車制造商，近兩年越來越多等非造車企業開始造車。而造車企業開始向其他領域跨界。

提到奧迪，最讓人印象深刻莫屬quattro.去年6月，奧迪跑鞋quattro sneaker正式發售。同年，豪華汽車品牌奔馳也曾以“Originals”為主題，推出了奔馳2021秋冬爆款時尚系列服裝——Mercedes Originals。

保時捷雖然還沒推出自己的服裝線，但在精品銷售上保時捷走在了眾多品牌前面。早在1972年，保時捷家族的第三代費迪南德-亞歷山大-保時捷就成立了Porsche Design品牌。品牌以銷售太陽鏡、鋼筆和手表等配件而聞名。

不僅傳統造車企業開始跨界，新勢力品牌近年也十分積極與服裝品牌進行合作。

以年輕人為主要目標用戶的領克，出了推出運動化車款外，還與安踏展開合作，推出領克獨有配色的籃球鞋。蔚來也曾與李寧展開合作，共同推出了包括服飾、包、鞋等11件產品。

Allison Partners在2019 年發布的一份報告顯示，汽車所有權在千禧一代和Z世代心中的必要程度都在下降，后者中有56%的人認為“汽車不過是一種運輸工具”。制造商們紛紛開始累積與沉淀來自Z時代的品牌認同感。

本周一，瑞銀分析師發布研報稱，明年多數歐美車企的利潤會下降超過50%，汽車將出現滯銷。加拿大皇家銀行分析師也看低2023年汽車行業的需求。

或許未來可能會看到更多制造商跨界產品的誕生。

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