我國新能源汽車制造業在全球范圍內的影響力日益凸顯。

據《環球時報》援引英國《泰晤士報》消息，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，并將該生產線轉移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后，英國成為全球電動汽車制造業領導者野心遭受的又一次打擊。

為何寶馬要將英國牛津工廠的MINI電動車產線轉移至中國？深度科技研究院院長張孝榮接受記者采訪時表示，主要原因是中國電動車產業已經出現“規模效應”。

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數據顯示，2021年我國新能源乘用車產量309萬輛，較2016年增長了8.4倍，占全球市場份額突破50%。

北京社科院研究員王鵬向記者表示，寶馬MINI電動車的產線轉移，體現了我國在全球新能源汽車產業鏈中的綜合實力。

此次產線轉移，寶馬“早有準備”

據第一財經報道，寶馬中國方面表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，并明確與長城汽車合作的光束汽車將生產純電動MINI.不過，對于MINI電動車是否將只在中國生產，寶馬中國并未回復。

據了解，光束汽車是長城汽車與寶馬集團的合資公司，雙方各持股一半。2019年11月29日，光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動，該項目總投資為51億元人民幣，年標準產能為16萬輛，預計擁有約3000名員工。據光束汽車官網介紹，MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。

在2019年11月29日舉辦的光束汽車項目啟動儀式上，寶馬集團財務董事彼得博士曾表示：“今天是中德進一步合作，推進高檔緊湊型電動車發展的重要一天。光束汽車將使我們進一步提升產能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰略的關鍵一步。與長城汽車成立合資企業再次凸顯了中國市場對寶馬集團的重要意義，以及我們對中國汽車行業蓬勃發展的堅定信心。”

可以看出，寶馬集團對于讓光束汽車生產MINI純電動汽車其實早有準備。

為何選擇中國？內外因雙重驅動

為何寶馬MINI純電動汽車會選擇在中國生產？王鵬認為，這是內外因雙重驅動的結果。在市場經濟時代，任何一個知名企業、大型企業的戰略決策和業務重大調整都是從企業經營、市場、成本等角度綜合考慮。

“受外部影響，可能俄烏沖突之下，生產成本上升，不利于企業平穩發展。從內因角度來說，它(寶馬MINI)把生產線布局到我國，一方面整個運輸的成本會下降，另一方面距離市場更近，設計、組裝更高效，更有利于企業發展。所以既有區域大環境影響，也有市場影響，更有產業鏈、供應鏈和整個戰略布局的考慮。” 王鵬說。

張孝榮表示，中國電動車產業已經出現規模效應。國內電動車市場不受俄烏沖突干擾，產業生態完整，專業配套部門完善，各種原材料在規模經濟下出現成本優勢，有助于提升車企競爭力，適合長期發展。

據了解，中國已成為寶馬MINI全球最重要的市場之一。2021年寶馬集團在中國交付了寶馬和MINI汽車共計84.62萬輛，同比增長8.9%。其中新能源車型在華銷量增長尤為迅速，2021年超過4.8萬輛，同比增長69.6%，占到了全球總銷量的46%以上。

除此之外，中國的新能源汽車產量也占到了全球的“半壁江山”。2021年，我國新能源乘用車產量309萬輛，占全球市場份額突破50%。據工信部介紹，我國新能源汽車產銷量已經連續7年位居全球第一。

而到了今年，我國新能源汽車產量也依然保持著高速增長態勢。據中汽協數據，2022年1-9月我國新能源汽車產量達471.7萬輛，同比增長1.2倍，已經大幅超過了去年全年的產量。

張孝榮認為，中國是電動車的理想生產基地，也是潛力最大的銷售市場。中國正在鞏固新能源產業先發優勢，塑造電動車時代的全球話語權。

中國新能源汽車影響力凸顯

王鵬認為，寶馬MINI將電動車產線放到中國，具有一定標志性意義，因為寶馬是全球頭部汽車企業，MINI本身的銷量也較高。

在王鵬眼中，MINI把電動車產線放到中國，不僅表明了近年來我國電動汽車在全球擁有了較高的市場占有率，同時證明了我國新能源汽車產業鏈在全球的影響力不斷提升。

目前，我國已經建成完善的新能源汽車產業鏈。產業鏈上游包括金屬鹽、非金屬、稀土等資源以及電解液、正極材料、負極材料、電解液、隔膜等原材料。產業鏈中游包括電池、電機、底盤、熱管理、車身及附件等核心零部件。下游則是新能源車企等。

太平洋證券相關研報認為，中國新能源產業鏈進一步走向全球是大勢所趨。畢竟對終端而言性價比是核心，對比國內外產能成本，很多核心環節中國優質產能的成本都低于海外。國內產業的進化速度也快于海外，中國新技術也到了輸出的階段。

不過王鵬同時認為，我國在新能源汽車領域的發展仍有進步空間。“涉及到智能網聯汽車的一些核心自主設施產權，包括核心零部件、算法等等，我們在一定程度上還未完全做到‘自主可控’，需要持續發力，進一步加強。” 王鵬說。

中郵證券預計稱，2022年中國新能源汽車銷量將達到651萬輛，同比增長85%，滲透率達24%。東吳證券預計，2025年中國新能源汽車產量將達到1327萬輛，2015-2025年CAGR(復合年均增長率)達44.6%。

標簽： 電動汽車 同比增長 長城汽車