海外能源成本居高、旺季行情供需緊張，繼而導致國內外內高價差，近來的化工品甲基叔丁基醚(MTBE)正在這一邏輯的影響下，出口銷量屢創新高。但財聯社記者注意到，MTBE的價格在近期出現了較為明顯的回落，出口邏輯似已見頂。

海關統計數據顯示，2022年1-8月國內MTBE累計出口量達92.81萬噸，同比漲6046.36%，其中，6-8月份的單月出口量均在24萬噸以上，8月份MTBE出口28.93萬噸，再度創下單月出口量最高值。

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山東某石化產業資深人士告訴財聯社記者，下半年以來，由于國內需求疲軟而外需適逢高峰，加之海外因能源問題導致產品價格居高，國內MTBE產品價格較海外優勢明顯，讓MTBE生產企業紛紛轉戰海外市場。但隨著海外夏季出行高峰逐漸結束以及國際油價的回落，海外-國內產品的價格差已基本抹平，訂單相應銳減，MTBE此輪的出口行情也似已見頂。

作為大宗調油品，超過95%的MTBE被用作汽油添加劑。

二季度以來，國內出行市場需求持續受挫，加之高油價又在一定程度上抑制著終端消費，國內汽油消費持續疲軟。國家統計局數據顯示，今年8月，國內汽油產量為1203.7萬噸，同比減少9.4%；1-8月國內汽油累計產量為9757.2萬噸，同比下降2.9%。

與國內不同，在國際沖突和出行高峰的夾擊下，海外市場的汽油供需出現缺口，特別是歐洲市場，柴油和汽油供應缺口一度達到100萬桶/日。

齊翔騰達(002408.SZ)、宇新股份(002986.SZ)相關負責人均在接受財聯社記者采訪時表示，過去的MTBE產品主要對國內市場，近期由于海外的MTBE訂單量較大，且價格優勢明顯，公司現階段的MTBE產品都是以出口為主。

在出口邏輯的帶動下，MTBE的市場價格一度超過8800元/噸，較年初增長超過50%。

但記者注意到，MTBE的價格在近期出現了較為明顯的回落，目前，山東地區MTBE價格約7220元/噸，較年內高點跌價超過1500元/噸。這讓不少投資者對MTBE出口邏輯的持續性產生了疑慮。

對此，前述產業人士表示，國內的汽油需求整體低迷，海外方面雖仍處于消費旺季，但行情已開始轉弱，海外市場特別是主要出口地新加坡市場與國內的價差已不大，MTBE的出口行情似已接近尾聲。

記者了解到，新加坡是我國MTBE的主要出口國家，出口占比接近50%。9月份以來，新加坡、馬來西亞等地夏季出行高峰逐漸結束，同時國際原油重心也不斷下移，亞洲MTBE市場持續下滑。

Choice數據顯示，目前新加坡地區MTBE主流離岸價格僅約880美元/噸，國內MBTE在新加坡市場已無套利空間。

“新加坡現在的價格甚至比國內還要低，新增的出口訂單幾乎沒有了。”山東某MTBE經銷商向記者介紹，現在還有存量訂單的支撐，9月份公司的MTBE出口量還能維持在相對較高的水平，但比起8月份來講已經有所下滑了，而10月份的訂單量目前來看肯定會大幅減少了。

“隨著外需對于國內市場的拉動作用進一步減弱，MTBE將逐步回歸常態，而眼下國內的資源供應又比較寬裕，國內MTBE企業的壓力開始增加，產品價格也會被壓制在相對較低的水平。”前述產業人士進一步表示。

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