9月7日，資本邦了解到，北京拿到小米汽車的落戶權，北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室是北京亦莊小米互聯網電子產業園內的一間辦公室。

據了解，北京亦莊小米互聯網電子產業園是小米在京開發建設的第二個科技園區，占地近20萬平方米，主要生產小米旗艦手機，并承擔著倉儲物流、云計算中心、生產研發、實驗等功能。

早在9月1日，小米汽車有限公司正式注冊成立。天眼查顯示，小米汽車注冊地址為北京，登記機關即為北京經濟技術開發區市場監督管理局。注冊資本為100億人民幣，小米董事長雷軍親自擔任法定代表人。

同一日，小米在官方微博中提到，宣布造車至今的5個月，小米汽車團隊進行了大量用戶調研和產業鏈考察，在緊鑼密鼓推進產品定義的同時，從2萬多份簡歷中精挑細選，已搭建起了近300人的團隊，并持續誠邀有志于電動智能汽車事業的英才加入。

如今，小米汽車總部的所在地塵埃落定，但其研發中心、工廠選址仍然成謎。有消息稱，小米汽車研發中心在上海，工廠有望在北京，為收購亦莊北汽的工廠。小米對此尚未回應。

根據此前一則招聘信息，小米汽車有大量自動駕駛技術研發崗位的工作地點位于上海，未來很有可能在上海建立一支研發團隊。還有一家跨國汽車零部件供應商曾透露，小米計劃在上海建立一個研發中心，目標地點是安亭。

但值得注意的是，從當前不少造車新勢力的布局來看，總部、研發中心和工廠都有可能不在同一座城市。如理想汽車的總部在北京順義，工廠位于江蘇常州，在上海也設立了研發中心;小鵬汽車的總部則位于廣州，工廠位于肇慶、廣州、武漢三地，在廣州和深圳都設有研發心。

關于工廠建設方面，小米目前存在自建工廠、收購車企、代工等多種可能性。不過，主打輕資產模式的小米在宣布造車后，雷軍頻繁走訪長安、廣汽、長城、上汽、東風等主機廠，或為代工生產尋找潛在的代工對象。

業內有分析認為，從長遠趨勢看，小米汽車雖然總部選在了北京，工廠也有可能落戶北京，但其未來也可能會選擇多地布局，制造工廠可能會選擇2到3個城市，最終形成以北京為總部，在多個城市設立工廠和研發中心的布局，如同小鵬汽車和理想汽車。

實際上，自小米宣布造車起，外界對其也是格外關注。在此前小米的一項調查中顯示，有45%的用戶希望小米首款車是轎車，40%的用戶希望是SUV。對于價格區間，大部分用戶傾向于10萬~30萬元的價位。

談及產品發布時間，雷軍表示，小米汽車有可能在三年后面世。王翔在小米今年一季度財報分析會上表示，產品三年后落地“肯定來得及”。不可忽略的是，比小米早兩個月官宣造車的百度，進展似乎更快。8月30日，集度汽車CEO夏一平透露，集度第一款產品完成了全尺寸油泥模型風洞實驗，這意味著集度已經走出了重要一步。

當然了，對于現階段剛起步的小米來說，想要快速提升自動駕駛能力，盡力尋找適合的人才是首要任務，花錢為造車輸血也是值得的。

一位AI芯片設計師曾表示，對于車企來說最重要的不是錢，而是時間。現如今在互聯網造車的新階段，并沒有任何一家公司能夠做到真正意義上的無人駕駛。所以，小米能否成功超車，還是值得期待。

標簽： 小米汽車 小米汽車研發中心 工廠選址 落戶權