上周(9月19日至23日)A股三大指數繼續整理，滬指周跌1.22%，失守3100點。深證成指、創業板指分別下跌2.27%，2.68%。行業板塊亦跌多漲少，煤炭、有色金屬、石油化工等周期行業(申萬一級)逆市上漲。

弱市行情下，機構調研熱度不降反升，截至證券時報·e公司記者發稿，已有近200家A股公司接待機構并披露活動記錄。

具體來看，上周機構調研名單上熱點公司云集。如股價跳水的“醫療茅”邁瑞醫療；創出歷史新高的萬億市值公司巨頭中國移動；因歐洲早冬帶紅的電熱毯概念股彩虹集團，等等。

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在機構調研數量和頻次上，凱美特氣、 怡合達 、標榜股份 、美暢股份等公司收獲了超百家以上的機構調研；股價創歷史新高的上海港灣一周接待了4批次機構。

從行業看，上周機構關注的行業相對分散。但值得關注的是，過去相對冷門調研標的—航運板塊公司近期投資者交流活動明顯增多。中遠海控、 中遠海特 、中遠海發和海峽股份4家公司周內收獲調研。

特別是，記者注意到，中遠海控、 中遠海特 、中遠海發于9月20日同步召開了機構投資者交流活動。在近期海運價格持續走跌的時間點上，三大航運龍頭齊齊接受調研，為投資者理解當前的行業形勢提供了公司視角。

集運市場近期表現低迷，運輸需求缺乏增長動力，遠洋航線運價下行，拖累綜合指數持續下跌。上海航運所數據顯示，9月23日，最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為2072.04點，較上期下跌10.4%。這已是該指數連續15周下跌。

其中，最受關注的北美航線上，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為2684美元/FEU和6538美元/FEU，分別較上期下跌12.0%和8.9%。

對于北美航線運價表現，上海航運所分析指出，由于通脹水平繼續處于歷史高位，美聯儲本周采取激進的加息措施，導致近期金融市場波動加劇。美聯儲持續采取緊縮措施，近期經濟復蘇及就業市場均出現放緩跡象，進一步加大美國經濟陷入滯脹的風險。周內運輸需求低位徘徊，供求關系繼續疲軟，市場運價延續調整走勢。

作為全球集運龍頭，中遠海控在二級市場的表現也明顯受到運價下跌的影響。9月以來，中遠海控已下跌近16%，最新報11.97元/股，收出年內股價新低。年初至今，該股已跌去三成。

在最新調研活動中，就市場關心的運價下跌原因，后市預期等，中遠海控均進行了回應。

中遠海控董事會秘書肖俊光表示，近期市場供求關系發生一定邊際變化。供給側方面，近期主要航區港口擁堵有所緩解，運力得到逐步釋放；需求側方面，在通脹壓力加大、能源價格高啟等因素影響下，市場需求出現一定下滑。在上述因素共同作用下，近期即期市場運價出現了一定程度調整。

在對集運業今年下半場的預期上，他認為，后續市場或將呈現旺季不旺、淡季不淡的景象。今年的旺季跡象不十分明顯，這與前期部分有效運力回歸市場有關。但現階段需求正處于今年的相對低點，后續預計將有所上升。根據對市場的前期排摸，客戶目前已在逐步去庫存，隨著消費者的消費信心逐步恢復，預計今年第四季度市場需求將有望提升，這將有利于進一步改善市場整體的供求關系。

“展望2023年，雖然宏觀環境仍充滿挑戰和諸多不確定性，但中國經濟長期向好的基本面沒有改變，制造業的競爭優勢進一步增強。另一方面，船舶能效指數(EEXI)、營運碳強度指標(CII)等國際環保新規生效后，將在較長時期內對航運業有效供給形成一定約束。”肖俊光說。

此外，集裝箱租賃龍頭中遠海發在調研中介紹了當前集裝箱租賃價格水平。公司表示，市場集裝箱租賃價格較去年高點有所回落，目前在0.7美元/Teu/天左右，從歷史維度來看仍處于較高水平。

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